
產(chǎn)品分類
更新時間:2026-06-05
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項目背景與市場機(jī)遇(國家戰(zhàn)略領(lǐng)綠色交通發(fā)展)
“雙碳”目標(biāo):推動交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型,公路交通碳排放占全國總量較大,電氣化改造潛力巨大,是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵戰(zhàn)場。 交通強(qiáng)國建設(shè)綱要:明確提出優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)新能源、清潔能源在交通運輸各領(lǐng)域應(yīng)用,構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。新基建戰(zhàn)略:將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)核心范疇,國家投入與政策紅利持續(xù)釋放,為行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。國家戰(zhàn)略領(lǐng)綠色交通發(fā)展
政策支持
國家層面·明確量化指標(biāo)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確: 2025年高速公路服務(wù)區(qū)快充覆蓋率達(dá)100%。國家發(fā)改委等多部委聯(lián)合發(fā)文,明確鼓勵高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)“光儲充”一體化場站。
地方層面·真金白銀與高效落地:江蘇、廣東、浙江等24省市已出臺專項政策: 江蘇給予儲能項目最高200元/kWh建設(shè)補(bǔ)貼; 浙江擴(kuò)大峰谷電價差,顯著提升儲能收益; 山東創(chuàng)“備案即開工”,審批周期縮短至18天,大幅降低時間成本。
政策引導(dǎo)
雙碳+新能源汽車爆發(fā)+高速補(bǔ)能缺口+電網(wǎng)擴(kuò)容受限→光儲充成為高速服務(wù)區(qū)標(biāo)配方案:
交通運輸部+國家能源局:2025 年底高速服務(wù)區(qū)充電車位占比≥10%,
四部委:大功率充電場站應(yīng)配建光伏 + 儲能,納入電網(wǎng)融合路徑
國務(wù)院:2030 年建成公路線狀充電網(wǎng)絡(luò),新建服務(wù)區(qū)同步建充電設(shè)施;
浙江:分時電價 + 需求響應(yīng),峰谷價差約3倍,儲能套利占收益約45%。
江蘇:2027 年建成1500個光儲充示范,覆蓋交通樞紐;儲能補(bǔ)貼約200 元 /kWh。
廣東:服務(wù)區(qū)光儲充納入綠色交通戰(zhàn)略,近零碳服務(wù)區(qū)年發(fā)電約55萬度
技術(shù)方案(能源轉(zhuǎn)型+光儲充一體化協(xié)同)
高速服務(wù)區(qū)、收費站負(fù)荷特性
典型建設(shè)模式:
場景:服務(wù)區(qū)>收費站>隧道>沿線邊坡
構(gòu)建“源-網(wǎng)-荷-儲-充”一體化微電網(wǎng)
以高速公路服務(wù)區(qū)為核心,集成光伏、儲能、充電設(shè)施、負(fù)荷設(shè)施,接入微電網(wǎng)系統(tǒng),形成一個“自發(fā)自用”互動”的智慧能源單元,實現(xiàn)能源的高效利用與靈活調(diào)度,降低服務(wù)區(qū)用能的整體費用,提高新能源綠電占比。
項目技術(shù)方案
智能大腦:微電網(wǎng)智慧能源管理平臺
高速公路綜合能源管理平臺(EMS),實現(xiàn)高效運營、成本控制和能源價值大化的核心中樞,賦能全生命周期管理。
投入后:綜合用電成本顯著降低,投資回收周期可控,同時節(jié)約電量,減少碳排放效果好。
多元化模式:
具備多元化的盈利模式,經(jīng)濟(jì)效益顯著,投資回報前景良好。通過多種收入來源構(gòu)建穩(wěn)健的商業(yè)模式,確保長期可持續(xù)發(fā)展。
項目核心價值:高速光儲充一體化(高速交投微電網(wǎng)方案是實現(xiàn)服務(wù)區(qū)“碳中和”、參與“虛擬電廠”運營的關(guān)鍵載體,盤活高速服務(wù)區(qū)存量資源、微電網(wǎng)自治運行;打造零碳服務(wù)區(qū)、賦能新型電力系統(tǒng)。
應(yīng)用案例
為深入貫徹《XXXXX集團(tuán)數(shù)實融合三年行動工作方案(2023一2025年)》精神要求,踐行“數(shù)字、科技雙賦能”行動,推動公司經(jīng)營管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型,XXXXX有限公司聚焦光伏發(fā)電、充換電站、儲能等業(yè)務(wù),積極探索“光、儲、充”一體化模式,布局高速公路服務(wù)區(qū)綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈。但當(dāng)前面臨綜合能源管理平臺運維管理和數(shù)據(jù)驅(qū)動難題,存在技術(shù)架構(gòu)碎片化、數(shù)據(jù)孤島、協(xié)同調(diào)度能力缺失、移動端服務(wù)不足、業(yè)財系統(tǒng)割裂等問題。目前服務(wù)全國多省高速交投企業(yè)。


項目推進(jìn):
現(xiàn)場照片:
現(xiàn)場調(diào)試:
光儲充策略定制:
按照現(xiàn)場服務(wù)區(qū)站點實際光儲配比、用能情況,結(jié)合本地峰谷細(xì)化內(nèi)部充電邏輯:充放時段、SOC限值、補(bǔ)電策略電價差,調(diào)整光儲充策略,本地ACCU/MG實現(xiàn)。
功能展示:
零碳服務(wù)區(qū)申報、認(rèn)證
典型案例
總結(jié)語
雙碳”目標(biāo)與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略驅(qū)動下,高速公路服務(wù)區(qū)正加速向“源-網(wǎng)-荷-儲-充”一體化微電網(wǎng)轉(zhuǎn)型。光儲充一體化方案融合光伏、儲能與智能充電,破解高速補(bǔ)能缺口與電網(wǎng)擴(kuò)容受限難題,顯著降低用能成本,提升綠電占比。依托微電網(wǎng)智慧能源管理平臺(EMS),實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、協(xié)同調(diào)度與虛擬電廠運營,打造零碳服務(wù)區(qū)。政策紅利疊加多元盈利模式,使其成為綠色交通新基建的核心載體,助力高速公路資產(chǎn)盤活與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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